Om te weten wat je bespaart, moet je eerst weten wat stroom kost. De prijs voor elektriciteit wordt berekend per kilowattuur (kWh). Laten we de huidige markttarieven (gemiddelden voor 2024/2025) eens naast elkaar leggen:
Thuis laden (eigen stroomcontract):
Gemiddeld betaal je tussen de €0,25 en €0,30 per kWh. Heb je zonnepanelen? Dan rijd je (deels) voor niets. Heb je een dynamisch contract? Dan kun je op gunstige momenten soms laden voor nog minder.
Openbaar laden (in de wijk):
Bij een publieke paal betaal je niet alleen voor de stroom, maar ook voor de dienstverlening van de aanbieder. Reken op tarieven tussen de €0,40 en €0,60 per kWh. Vaak komt daar nog een starttarief of 'boete' voor te lang bezet houden bij.
Snelladen (langs de snelweg):
Snelheid heeft een prijs. Bij stations als Fastned of Shell Recharge betaal je de hoofdprijs: vaak €0,80 of meer per kWh.
Het verschil tussen thuis laden en openbaar laden is dus al snel €0,20 tot €0,30 per kilowattuur. Dat lijkt wisselgeld, maar telt hard op.
Laten we eens een realistisch scenario schetsen. Stel, je koopt een laadpaal inclusief installatie voor €1.500. Is dat weggegooid geld of een slimme investering?
De auto: Een gemiddelde elektrische auto verbruikt ongeveer 15 kWh per 100 kilometer.
De kilometers: Je rijdt 20.000 kilometer per jaar.
Het verbruik: Voor die afstand heb je jaarlijks 3.000 kWh nodig.
Scenario A: Je laadt alles openbaar (mix van wijk en snelweg)
Gemiddelde prijs: €0,50 per kWh.
Jaarkosten: 3.000 x €0,50 = €1.500
Scenario B: Je laadt alles thuis
Gemiddelde prijs: €0,30 per kWh.
Jaarkosten: 3.000 x €0,30 = €900
De uitslag:
Je bespaart in dit scenario €600 per jaar door thuis te laden.
Deel je investering (€1.500) door je besparing (€600) en je ziet: binnen 2,5 jaar heb je de laadpaal terugverdiend. Daarna is elke laadbeurt pure winst. Rij je meer kilometers of heb je zonnepanelen? Dan gaat het nog veel sneller.
Nu denk je misschien: "Waarom zou ik €1.500 uitgeven? Er zit toch een stekker bij mijn auto die gewoon in het stopcontact past?"
Dat klopt. Voor sommige situaties, met name voor Plug-in Hybrides (PHEV) met een kleine accu, kan laden via een regulier stopcontact (230V) een prima oplossing zijn. Je gebruikt hiervoor de mobiele lader, ook wel de 'granny charger' genoemd.
Let hierbij wel goed op de veiligheid:
Snelheid: Het gaat erg traag (maximaal 2,3 kW). Een volledig elektrische auto volladen duurt al snel 24 uur. Voor een hybride is een nachtje vaak wel genoeg.
Brandveiligheid: Een standaard stopcontact is niet ontworpen om urenlang op vol vermogen te draaien. Het kan heet worden en smelten.
Gebruik geen verlengsnoeren: Sluit de lader altijd direct aan op het stopcontact. Gebruik je haspels of verlengsnoeren, dan is de weerstand te hoog en het brandgevaar reëel.
Check je meterkast: Zorg dat de groep waar je op laadt niet ook de wasmachine en droger voedt, anders slaan de stoppen door.
Ons advies: Voor een hybride kan het, mits je voorzichtig bent. Voor een volledig elektrische auto is een echte laadpaal (Wallbox) eigenlijk een must voor veiligheid en snelheid.
Naast de financiële berekening is er nog een factor die niet in euro's uit te drukken is: comfort.
Met een eigen laadpaal hoef je nooit meer in de regen te zoeken naar een vrij plekje in de wijk. Je hoeft niet bang te zijn voor 'laadpaalkleven' of midden in de nacht je auto te verzetten. Je plugt in als je thuiskomt en de volgende ochtend vertrek je altijd met een volle accu. En in de winter? Dan verwarm je de auto alvast voor aan de laadpaal, zodat je in een warme auto stapt zonder dat het ten koste gaat van je actieradius.
Ben je klaar met de hoge tarieven van de openbare laadpalen en wil je de baas worden over je eigen 'tankstation'? Een eigen laadpaal is een investering die zichzelf snel terugbetaalt én direct comfort oplevert.
De kosten voor installatie kunnen variëren, afhankelijk van je meterkast en de afstand tot de oprit.
Vergelijk via Dienstenplein.nl eenvoudig offertes van laadpaal-specialisten en start met besparen per kilometer.
