Als u elektrisch gaat rijden, is de eerste vraag vaak: "Hoe laad ik die auto op?" Natuurlijk kunt u gebruikmaken van openbare palen, maar dat is vaak duurder en u bent nooit zeker van een plekje. Een laadpaal thuis (ook wel wallbox genoemd) biedt gemak en financieel voordeel.
Waarom niet gewoon via het stopcontact?
Technisch gezien kunt u een elektrische auto opladen via een normaal stopcontact (230V) met een 'granny charger'. Experts raden dit echter af voor dagelijks gebruik. Het gaat tergend langzaam (soms wel 24 uur voor een volle accu) en gewone stopcontacten zijn niet gemaakt om urenlang op vol vermogen te draaien, wat risico op oververhitting en brand met zich meebrengt.
De keuze: 1-fase of 3-fase laden?
Bij de installatie van een laadpaal kijkt men naar uw meterkast en uw auto.
1-fase lader: Maakt gebruik van een standaard aansluiting. Het laden duurt wat langer, maar is vaak voldoende voor hybride auto's of kleinere batterijen.
3-fase lader: Dit is de moderne standaard. Hiermee laadt u drie keer zo snel (11kW of zelfs 22kW). Uw auto is dan 's nachts altijd weer vol. Let op: uw meterkast moet hier wel geschikt voor zijn (krachtstroom).
Slim laden en load balancing
Een moderne laadpaal is slim. Een cruciale functie is load balancing. Stelt u zich voor: u komt thuis, plugt de auto in, zet de inductiekookplaat aan en de wasmachine draait. Zonder load balancing zouden de stoppen doorslaan. Een slimme laadpaal 'praat' met uw meterkast. Zodra u in huis veel stroom verbruikt, schroeft de laadpaal het vermogen naar de auto tijdelijk terug. Zodra de kookplaat uitgaat, gaat de laadsnelheid weer omhoog.
Zakelijk verrekenen
Rijdt u een auto van de zaak? Kies dan voor een laadpaal met een backoffice-systeem. Deze houdt precies bij hoeveel kWh u thuis 'tankt' en declareert dit automatisch bij uw werkgever of leasemaatschappij.
Nu steeds meer daken vol liggen met zonnepanelen, ontstaat er een nieuwe uitdaging: we wekken overdag veel stroom op, maar gebruiken het vooral 's avonds. Met het naderende einde van de salderingsregeling wordt het terugleveren aan het net minder lucratief (of kost het zelfs geld door terugleverkosten).
Een thuisbatterij kopen lijkt de logische oplossing: u slaat de zonne-energie van overdag op om 's avonds de vaatwasser te draaien of tv te kijken.
Het financiële plaatje en dynamische contracten
Eerlijk is eerlijk: een thuisbatterij puur voor eigen zonnestroom is in Nederland – zolang we nog mogen salderen – financieel lastig terug te verdienen. De batterij is prijzig en in de winter wekt u te weinig op om hem te vullen.
Maar... de markt verandert. De echte winst van een thuisbatterij zit momenteel in de combinatie met een dynamisch energiecontract. Bij zo'n contract variëren de stroomprijzen per uur.
Is de stroomprijs laag (bijvoorbeeld 's middags bij veel zon of 's nachts bij veel wind)? Dan laadt de batterij goedkoop op. Soms krijgt u zelfs geld toe om stroom af te nemen!
Is de stroomprijs hoog (tijdens de avondpiek)? Dan gebruikt u stroom uit uw batterij of levert u zelfs terug aan het net voor een hoge vergoeding.
Door slim te handelen op de energiemarkt (dit gaat via software volledig automatisch), wordt de terugverdientijd van een thuisbatterij plotseling een stuk interessanter, vaak tussen de 6 en 9 jaar.
Zowel voor een laadpaal als een thuisbatterij geldt: dit is geen doe-het-zelf klus. U werkt met hoge voltages en grote vermogens. Een foutieve aansluiting kan leiden tot brandgevaar of schade aan uw auto en apparatuur.
Aanpassingen groepenkast
Een wallbox installateur zal altijd eerst uw meterkast inspecteren. Veel oudere woningen hebben een 1-fase aansluiting (1x35A). Voor een snelle laadpaal of een zware batterij is vaak een verzwaring naar 3-fase (3x25A) nodig. Dit moet u aanvragen bij uw netbeheerder (zoals Liander of Enexis), waarna de installateur de groepenkast intern aanpast.
Veiligheid en plaatsing
Een thuisbatterij weegt al snel 50 tot 100 kilo. Plaatsing vereist een koele, geventileerde ruimte (bijvoorbeeld de garage of een bijkeuken), liefst niet op een zolder waar het zomers 40 graden wordt. Dit komt de levensduur en veiligheid ten goede.
Een spannende ontwikkeling voor de toekomst is bidirectioneel laden (Vehicle-to-Home of V2H). Een elektrische auto heeft een enorme batterij, vaak 5 tot 10 keer groter dan een thuisbatterij. Waarom zou u die capaciteit niet gebruiken voor uw huis?
Met een geschikte auto en een speciale bidirectionele laadpaal kunt u uw auto overdag opladen met zonnestroom en die stroom 's avonds gebruiken om uw huis te verlichten. Hoewel de techniek en regelgeving nog in de kinderschoenen staan, komen er steeds meer auto's en laders op de markt die dit ondersteunen. Het is slim om hier bij de aanschaf van een laadpaal alvast naar te vragen.
Gaat u energie opslaan of een laadpaal kiezen? Let dan op deze punten:
Capaciteit (kWh): Voor een thuisbatterij geldt: kijk naar uw avondverbruik. Een gemiddeld gezin heeft aan een batterij van 5 tot 10 kWh vaak genoeg om de nacht door te komen.
Merk-onafhankelijkheid: Werkt de batterij samen met uw huidige omvormer van de zonnepanelen? Soms is het nodig om de omvormer te vervangen voor een 'hybride' model.
Modulair systeem: Kies bij voorkeur een batterij die u later kunt uitbreiden. Misschien koopt u nu 5 kWh, maar wilt u later uitbreiden naar 10 kWh als u ook een warmtepomp neemt.
Garantie: Batterijen degraderen (verliezen capaciteit) na verloop van tijd. Let op het aantal gegarandeerde laadcycli. Een goede batterij gaat zeker 15 jaar mee en heeft dan nog 80% capaciteit.
Wat kost een laadpaal inclusief installatie?
De prijs hangt sterk af van de graafwerkzaamheden en de meterkast. Gemiddeld ligt de prijs voor een slimme 3-fase laadpaal inclusief montage tussen de €1.200 en €2.500.
Is een thuisbatterij al rendabel in Nederland?
Als u de batterij alleen gebruikt om uw eigen zonnestroom op te slaan: nu nog nauwelijks. Combineert u de batterij echter met een dynamisch energiecontract en slimme handelssoftware, dan is een rendement van 10-15% per jaar haalbaar en is de batterij zeker rendabel.
Kan ik een laadpaal delen met de buren?
Ja, er zijn zogenaamde 'duo-laders' of systemen met software waarbij u de laadpaal openstelt voor gastgebruik. De buren betalen dan via hun laadpas een vergoeding aan u voor de stroom en het gebruik.
Heb ik krachtstroom nodig voor een laadpaal?
Niet per se, u kunt ook op 1-fase laden. Echter, met de steeds groter wordende accu's van auto's is 3-fase (krachtstroom) wel sterk aan te raden voor de toekomstbestendigheid en het comfort van snel laden.
De energietransitie wacht niet. Of u nu zoekt naar het gemak van een eigen laadpaal of de slimme verdienmodellen van een thuisbatterij: een goede installatie is het halve werk. Het aanbod is groot en de techniek is complex.
Wilt u weten wat in uw meterkast mogelijk is en wat de kosten zijn voor uw situatie?
Vergelijk experts voor laadpalen en energieopslag via Dienstenplein.nl en word vandaag nog uw eigen energieleverancier.
